一、行业前景

据《航空周刊》预测，2017年，民用航空的维护、修理和大修（MRO）市场会有较大的发展，市场总值会从2016年的632亿美元增至743亿美元。从业务板块看，发动机维修依然占据最大的市场份额；机体维修主要集中于单通道飞机；从地区看，印度和中国将引领MRO市场的增长。从技术看，大数据在预测性维修中的应用正风生水起。这种增长主要是由新型飞机和发动机大量入役，老龄飞机和发动机在役时间延长带来的。

2016年5月，空客确认在新德里创建飞行员和MRO技术人员培训中心，该中心将于2018年年初开业，并计划在10年内培训8000名飞行员和2000名维修人员。2017年，有400架新飞机将加入中国航空公司的机队。所以随着航空市场的强劲崛起，必然带动航空维修业的迅猛发展和维修业人才需求的快速增长。

二、招生对象

大专院校大二在读学生或本科院校大三在读学生；

年龄20-25周岁，男女不限；

理工科机电类专业学生优先；

符合所学专业必须的体检条件。

三、报名材料

（1）个人报名填写《CCAR-147维修培训报名登记表》；

（2）身份证、毕业证原件和复印件；

（3）大学在读生请携带学校开具的在读证明；

（4）一寸免冠照片1张。

四、考陪基地

南通航空培训中心（江苏南通市海门港新区港西大道999-26号）。

五、培养目标

本专业培养具有飞机机体结构维修必备的基础理论知识和专业知识；掌握飞机构造和工作原理；掌握航空发动机主要附件构造和工作原理，具有飞机机体结构修理基本技能的应用型专门人才。

六、就业方向

在民用航空公司、通用航空公司、民用飞机维修公司、飞机制造厂等，从事飞机机体结构维修、飞机维修技术管理、飞机外场维护等工作。   

七、工资待遇

飞机机电设备维修专业毕业生工作稳定，考取基础执照后年薪4—10万元不等，若英语较好则工资会更高，能达到年薪10万元以上。

八、就业保障

学生入学即签定《培养就业协议书》；

职业生涯规划、行业教育贯穿培养全过程；

完善的职业资格证书考取机制；

面对面统一进行面试经验的就业指导；

学生就业后享受跟踪指导服务；

行业内合作用人单位提供岗位支撑。